FMC Demurrage and Detention Billing Rules: New vs. Previous
New regulations from the Federal Maritime Commission (FMC) aim to enhance transparency and fairness in demurrage and detention billing. These changes impact the issuance of invoices, designate the recipients, and address dispute resolution procedures.
Below is breakdown of the key differences between the previous and new rules (effective May 28, 2024):
Key changes:
Clearer Billing
Invoices must now be sent to the party with a contractual agreement with the carrier, eliminating confusion about who is responsible for payment.
Detailed Invoices
Invoices need to be more informative, including specifics like free time allowed for container pickup or return, exact start and end times for demurrage or detention charges, and any additional explanations justifying the fees.
Streamlined Dispute Resolution
A standardized 30-day window is established for the billed party to contest charges. The carrier then has another 30 days to address the issue, with the possibility of an extension if both parties agree.
Learn more: https://www.fmc.gov/
자동화 터미널은 해운 업계에서 오랜 기간 중요한 이슈로 다뤄져 왔습니다. 그러나 최근 미국 동부 항만의 파업 가능성이 높아지면서, 이 문제가 다시 한 번 부각되고 있습니다. APMT의 자동화 게이트 시스템 도입으로 인해 노동자와 경영진 간의 갈등이 심화되고 있는데요. 이로 인해 물류 산업 전반에 미칠 영향이 상당할 것으로 예상됩니다. 그렇다면, 자동화 터미널이란 무엇이며, 왜 이처럼 큰 논란을 불러일으키는 것일까요?
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The clock is ticking for U.S. East and Gulf Coast ports as a potential strike by the International Longshoremen's Association (ILA) looms on October 1st. With talks between the union and port operators at an impasse, the prospect of widespread port closures grows more likely by the day.
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As geopolitical tensions disrupt traditional shipping lanes, particularly in the Red Sea, the maritime industry is turning its gaze northward. The Northern Sea Route (NSR) is emerging as a viable alternative, promising to reshape global trade routes and maritime logistics.
